Бұл елдегі бағдаршам нысандарының жалпы санының 28 пайызын құрайды. Жүйелер көлік ағындарын нақты уақыт режимінде талдайды және қозғалыс қарқындылығына байланысты бағдаршамдардың жұмыс режимін өзгертеді.
Мұндай шаралар кептелістер мен апаттар қаупін азайтуға көмектеседі. Сонымен қатар, ведомство жолдарды тексеруді жүргізеді: мамандар 20 мыңнан астам тексеру жүргізіп, анықталған кемшіліктерді жоюда.
Электросамокаттар және жаяу жүргіншілер өткелдері
Электросамокаттарға қойылатын талаптар күшейтілді. Кикшеринг компаниялары енді құрылғыларды тіркеуге, олардың орналасқан жерін қадағалауға және жылдамдықты бақылауға міндетті.
Қалаларда интеллектуалды жаяу жүргіншілер өткелдері пайда болуда. Олар жарықдиодты жарықтандырумен, сигналдық маяктармен және жаяу жүргіншілер туралы жүргізушілерді ескертетін датчиктермен жабдықталған.
Велосипед инфрақұрылымы
Астанада веложолдардың ұзындығы 152 шақырымнан асты. Жаңа учаскелердің құрылысы жалғасуда.
Алматыда 2030 жылға дейін шамамен 200 шақырым веложолдар мен жаяу жүргіншілер аймақтарын құру жоспарлануда. 2026 жылы жұмыстар Төле би, Сайын көшелерінде және Абай даңғылында жүргізілуде.
Ұқсас жобалар басқа өңірлерде де іске асырылуда. ІІМ заңнаманы одан әрі жетілдіруді және апаттылықты төмендету үшін интеллектуалды технологияларды енгізуді көздеп отыр.